工商時報【張仙平】
Google在無人駕駛車與Android Auto的發展站穩腳步後，對未來智慧車輛而言，如行動型消費性裝置等具備隨時聯網功能就成基本配備，而現今市售車也已經內建4G LTE晶片可隨時聯網，因此在這樣的大環境下，Google下一步就可朝向提高Android Auto安全性與資安程度著手，畢竟手機與車輛的安全性完全是不同概念，手機遭到駭客入侵頂多是資料遭竊，並不會立即危害到使用者的安全。
但是對車輛而言，若車輛在行駛中遭駭，將不僅僅是資料洩漏而已，也可經濟省錢資訊網能導致車輛部分功能受控而發生行車意外，更何況Google的遠景是能讓無人駕駛車輛普及，少了駕駛者的臨機應變能力，自動化車輛是否能夠應付可能會發生的各種狀況呢？
另一方面，由於非整車廠的背景，Google更能夠用科技廠商的角度，以及過去為消費者提供Google整合性服務的經驗，貼近消費者的使用體驗來發展更多元的服務內容，例如與智慧型穿戴裝置的結合，或是智慧車輛與智慧家居的整合應用等。
而在與整車廠合作過程中，對Google最大困難處在於如何選擇適當的合作模式，切入整車廠的作業流程，才能發揮對彼此合作最大的綜效。對於整車廠而文具用品採購言，Google所提供的服務中就屬Google Maps最具有價值性，雙方又要如何整合程序，將Google Maps與車用資訊平台中蒐集得到的Big Data發揮出最大的效用？辦公文具採購Google又要如何在這樣的合作模式下，建立起穩健的營運模式與有效獲利方式？這些都是現階段Google與整車廠合作時，必須審慎思考如何解決的問題點。
Google一向堅持開放式平台，因能夠妥善利用共同架構下發展出的軟體，故也可間接創造出更多中小型廠商的發展機會，針對未來會有的許多車聯網服務，對早期車輛而言都必須加裝一套額外硬體設備，才能夠克服車聯網服務所衍生出的問題，例如服務所需花費的金額不小、各家軟硬體是否共容不會衝突等，使用方便性也因而大打折扣。因此，若是基於Google提供的平台來發展軟體並整合硬體，這將會在AM市場產生龐大的商機。（本文作者為拓墣產業研究所分析師）061FB2DCAEAC8679
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