工商時報【張仙平】

Google在無人駕駛車與Android Auto的發展站穩腳步後,對未來智慧車輛而言,如行動型消費性裝置等具備隨時聯網功能就成基本配備,而現今市售車也已經內建4G LTE晶片可隨時聯網,因此在這樣的大環境下,Google下一步就可朝向提高Android Auto安全性與資安程度著手,畢竟手機與車輛的安全性完全是不同概念,手機遭到駭客入侵頂多是資料遭竊,並不會立即危害到使用者的安全。

但是對車輛而言,若車輛在行駛中遭駭,將不僅僅是資料洩漏而已,也可經濟省錢資訊網能導致車輛部分功能受控而發生行車意外,更何況Google的遠景是能讓無人駕駛車輛普及,少了駕駛者的臨機應變能力,自動化車輛是否能夠應付可能會發生的各種狀況呢?

另一方面,由於非整車廠的背景,Google更能夠用科技廠商的角度,以及過去為消費者提供Google整合性服務的經驗,貼近消費者的使用體驗來發展更多元的服務內容,例如與智慧型穿戴裝置的結合,或是智慧車輛與智慧家居的整合應用等。

而在與整車廠合作過程中,對Google最大困難處在於如何選擇適當的合作模式,切入整車廠的作業流程,才能發揮對彼此合作最大的綜效。對於整車廠而文具用品採購言,Google所提供的服務中就屬Google Maps最具有價值性,雙方又要如何整合程序,將Google Maps與車用資訊平台中蒐集得到的Big Data發揮出最大的效用?辦公文具採購Google又要如何在這樣的合作模式下,建立起穩健的營運模式與有效獲利方式?這些都是現階段Google與整車廠合作時,必須審慎思考如何解決的問題點。

Google一向堅持開放式平台,因能夠妥善利用共同架構下發展出的軟體,故也可間接創造出更多中小型廠商的發展機會,針對未來會有的許多車聯網服務,對早期車輛而言都必須加裝一套額外硬體設備,才能夠克服車聯網服務所衍生出的問題,例如服務所需花費的金額不小、各家軟硬體是否共容不會衝突等,使用方便性也因而大打折扣。因此,若是基於Google提供的平台來發展軟體並整合硬體,這將會在AM市場產生龐大的商機。(本文作者為拓墣產業研究所分析師)061FB2DCAEAC8679
arrow
arrow

    uqm848k8u6 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()